6月13日に私と、事業パートナーの中枢の方々合わせて4名で富士スピードウェイのライセンス取得しに行って参りました。
私はスピードウェイ（以下FSW）のライセンスを遥か昔に取得済みで、ずっと自動更新していましたが約２年前から自動更新がなされておらず焦りましたが、２年以内ですと窓口で簡単な手続きを済ませ無事更新。
他、3名は初めてのFSWライセンス取得者なので朝からお昼頃まで講習。。。

その間の私のタスクは、、、

➀ケイマン号のブレーキ焼き入れ

➁今回投入したエアロパーツの効果検証

③296の参考ラップTIMEデータ取り

特に➀は８月の耐久レース前にブレーキの焼き入れを行う重要な任務です！
フロントにカナード追加とリアウィングステーを交換したので、その効果を試し夏の12時間耐久レースへ出場する他のドライバーへのフィードバックします。

パッと見何を変えたのか分からない純正と同等のクオリティーと、皆さんで話し合いちゃんと効果が発揮できそうなパーツから選定しました。皆様がライセンス講習を受けている合間に、独りぼっちで孤独でしたが(笑)２台の作業を無事行いました。

ケイマン号のブレーキの焼き入れを終えた後、次はフェラーリ296のデータ取り

恐ろしい！ストレートでしれッと300キロオーバー！

参考タイムは1分52秒5

その時の車載動画はこちら

そうこいしている内にパートナー達が無事ライセンスを取得し戻って参りました。

これで茂木、MAGARIGAWAに加え富士スピードウェイも練習走行に行けますね💛

と、タスク完了し安堵したのも束の間、パートナーの一人が

【明日のスポーツ走行枠１本だけでも走りたいなぁ・・・と】

叶えて上げない訳には行きません！

急遽、コース周辺のホテルへ宿泊し、翌日に備えました。

何か起きてからでは遅いので、必ずコースと車両チェックの為に、パートナーのがお乗りになる前にチェック走行をさせて頂いています。

前日終えたブレーキの焼き入れも完璧で純正と全く同じタッチと効き具合でした。

その時の車載カメラ【BL1分52秒8】

フェラーリ296もケイマン号も同じ1分52秒台ですが、後日データロガーを見たところ、FSW特有コースレイアウトによる差が明確に

フェラーリはストレート300キロ

ケイマン号は270キロ

ストレート速度のフェラーリとコーナリングのケイマン【タイヤによる差もあります】と言えますね。

これで着々と12時間耐久レースや秋口からのスプリントレースに向けた練習メニューを消化して頂けます。

パートナー企業と共にサーキット走行に必要な安全装具選定、サーキットライセンスを取得、何がリスクで何が安全なのか、今後何が必要なのかの全てを共に経験して頂けているので、あるサービス・企画に向けて順調に進んでおります！